# MOZA R5 ダイレクトドライブハンコンペダルバンドル (3ペダル（アクセル+ブレーキ+クラッチ）)

> MOZA R5 ダイレクトドライブ ハンコン ペダル バンドル (3ペダル（アクセル+ブレーキ+クラッチ）)の概要。 MOZA R5 ダイレクトドライブ ハンコン バンドルは、5.5Nmの強力なDD・FFBを本格的な3ペダルレザーホイールとともに手頃な価格で提供するエントリーミドル向けシムレーシングセットです。 PC専用ですが、高いコストパフォーマンスが魅力で、これからDDに挑戦する方に最適です。

タグ: racing_wheel, moza, direct_drive, moza_r5, sim_racing, usb
出典: https://www.amazon.co.jp/dp/B0BD69C4VW
記事のページ: https://web-autoai.com/articles/moza-r5-3

価格・評価は変わるため、最新の値はこの記事のページで確かめること。

---

この記事ではMOZA R5 ダイレクトドライブ ハンコン ペダル バンドル (3ペダル（アクセル+ブレーキ+クラッチ）)を詳しく紹介します。

## 概要
MOZA R5 ダイレクトドライブ ハンコン ペダル バンドルは、本格的なダイレクトドライブ（DD）方式のフォースフィードバックを、従来のハイエンド機種よりずっと手の届きやすい価格帯に落とし込んだエントリーミドルクラスのレーシングホイールセットです。 ホイールベース、ステアリングホイール、3ペダル（アクセル・ブレーキ・クラッチ）が同梱されており、初めてダイレクトドライブに挑戦する方にぴったりのバンドル品と言えるでしょう。 最大トルクは5.5Nmと、同価格帯のベルト駆動やギア駆動のホイールと比べて格段に強い力で、路面の凹凸やタイヤのグリップ感をリアルに再現します。 22個のプログラマブルボタンを備えたハンドメイドのステッチレザーホイールと、高強度スチールとアルミニウムを多用した筐体は、見た目も実戦向けの高級感があります。

## 接続・互換性
PC（Windows）環境での使用が前提で、USB経由で接続します。 MOZA独自のクイックリリース機構を採用しており、付属のステアリング以外にもMOZAエコシステム内の交換用ホイールを装着可能です。 ただしPS5やXbox Series X|Sなどのコンソールには非対応なので、その点は購入前に必ず確認しておきましょう。 ペダルセットは3ペダル構成で、アクセル・ブレーキ・クラッチの各ペダルは、MOZA Pit House（公式コントロールソフトウェア）を使って出力カーブのマッピングを自由に調整できます。 ペダル自体の間隔や高さも調整可能なため、自分の体格や好みに合わせたセッティングが行えます。

## 商品情報
最新の価格は販売ページの表示でご確認ください。 保証期間はメーカー標準で1年間です。 付属品はホイールベース、D型レザーホイール、3ペダルセット、USBケーブル、電源アダプタ、マウント用ボルト類。 一部のPCショップやMOZA公式サイトから入手可能です。 市場での立ち位置は、明らかに「エントリー帯のダイレクトドライブ」です。 一方で、上位モデルのR9やR16と比べるとトルクは控えめで、高級感こそあるものの、プロレベルのレーシングには若干力不足かもしれません。

## おすすめユーザー
まず、カジュアル〜アマチュアのシムレーサー。 これまでベルト駆動やギア駆動のホイールを使っていた方が、ダイレクトドライブにステップアップする際の第一歩として理想的です。 5.5Nmのトルクは十分すぎるほど強く、Assetto Corsa CompetizioneやiRacing、Forza Motorsportといったタイトルで、タイヤの限界を明確に感じ取れます。 次に、普段はLogitech G923やThrustmaster T300RSなどを使っているユーザー。 これらの製品と比べて、FFBのレスポンスの速さやディテールの再現性は確実に上のステージです。 特にブレーキペダルのフィーリング調整が細かく行える点は、ラップタイムを詰めたい方には大きな武器となるでしょう。 最後に、予算を抑えつつも将来的なアップグレードを見据えている方。 MOZAエコシステムはR9やR16といった上位ベース、追加のホイール、シフター、ハンドブレーキなどが充実しているため、R5で入門してから段階的にパーツを追加していく戦略が取れます。 ただし、本格的なプロドライバーや常に最大トルクを求めるハードコアユーザーには、R9以上を最初から選んだほうが結果的に満足度は高いでしょう。 ## 競合比較
直接の競合としてはFanatec DD Pro (5Nm) が挙げられます。 どちらも5Nm前後のDDトルクで価格帯も近いですが、FanatecはPlayStation対応（追加ライセンスが必要）や豊富なアクセサリーエコシステムが強みです。 一方、MOZA R5はバンドル内容がリッチで、3ペダルとレザーホイールが標準装備されている点がアドバンテージ。 さらにソフトウェアの使いやすさや、日本国内での入手性（で簡単に買える）も大きな違いです。 もう一つの競合としてThrustmaster T300RS（ベルト駆動、約3.9Nm）があります。 価格的にはMOZAのほうがやや高いものの、ダイレクトドライブとベルト駆動の違いによるFFBの質の差は歴然です。 予算に余裕があり、かつPCでしか遊ばないのであれば、MOZA R5を強くおすすめします。

## 購入前の注意点
まず、コンソール非対応であることを忘れないでください。 PS5やXboxで使いたい方はFanatecやLogitech G923などを検討する必要があります。 次に、5.5Nmのトルクは「十分強い」とはいえ、上位の10Nm超えのDDと比べると明らかに力不足を感じる場面もあるでしょう。 特に高出力を求めるドリフトやダウンフォースの少ない車種では、ホイールが軽く感じられることがあります。 さらに、バンドル内容にシフターやハンドブレーキは含まれていません。 マウントについても、机にクランプ固定する場合、かなりの高トルクがかかるので、頑丈なデスクか専用のコックピットを用意したほうが安全です。 最後に、ペダルは奥行きがあるため、ペダルトレイのスペースを十分に確保できるか事前に確認してください。 ブレーキペダルは硬めの設定にすると精度が上がりますが、その分踏み込む力が必要で、長時間のプレイでは疲労が溜まる可能性もあります。